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應該果斷停止地鐵申報,盡快實施高架BRT方式

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樓主
發表于 2019-6-10 12:55 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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本帖最后由 客觀看世界 于 2019-6-10 13:41 編輯

   地鐵,無疑是如今城市公共交通中最受歡迎的方式,但是幾乎全國的地鐵都在虧損。據對28個城市的不完全統計顯示,2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現收支平衡,其余24座城市都在虧本運營,北京的地鐵什么狀況,高峰期是人擠人,使盡渾身解數才能上了車,這還才保本。從建設和運營的角度來說,地鐵盈利的難度很大,因造價過于昂貴,中國的地鐵建設成本以達到每公里平均5億至7億元人民幣,甚至在中國的首都北京,已經達到了每公里10億人民幣。國家發改委發布文件要求,擬建地鐵初期負荷強度不低于每日每公里0.7萬人次。而根據2019年4月對29個城市的不完全統計,昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等6個城市地鐵客運強度都在每日每公里0.7萬人次以下,并不達標,更不用說煙臺了,就算是蓬萊劃區也滿足不了這個要求。綜合考慮煙臺的情況,對比以上城市的規模、流動人口數量、煙臺長遠發展等,煙臺的地鐵想要盈利難上加難,人口指標、運營指標決定了,煙臺的地鐵被批準的可能較低,就算是能被批準,時間上也是未知數。   大量城市熱衷于建設地鐵,主要目的是因地鐵是否開通是衡量一個城市經濟發展水平高低的重要指標,更為關鍵的是地鐵的開建會在土地增值和商業機構的發展上帶來外部效益。地鐵開通之后,周邊地區的房地產價格都會有一定幅度的上漲,地鐵能夠帶來人流,也就能夠促進商業的發展。凡是開通地鐵的城市,規模較大的地鐵站,尤其是換乘站一般都配建有大量的商業設施。這些商業設施與地鐵相互促進。
   基于地鐵的成本、帶來的效益和煙臺本地的實際,個人觀點,應該果斷停止地鐵申報,盡快實施高架BRT。一是開通地鐵所帶來的各方效益和促進作用,完全可以通過采用其他交通方式而同樣取得,比如大型的公交中轉站、樞紐站,同樣會對周邊的土地產生升值的刺激作用。二是高架橋建設勢在必行。城市在發展,車輛越來越多,尤其是在深圳、廣州、上海、北京等原來汽車限購城市又出現放松的前提下,說明國家政策出現了變化,煙臺出現汽車限購的可能在相當長時間幾乎沒有,后期大量的汽車增長已是必然,相對應地是煙臺城市道路建設嚴重滯后,擁堵嚴重,在國內城市擁堵排行榜上一直有名,后期肯定需要加大城市道路的建設,高架橋的建設是趨勢也是必然的,也是需要盡快實施的建設項目。三是BRT具有軌道交通的優勢,同時又具有建造成本低、運營成本低、運營靈活等優勢,對煙臺這樣的城市應該是最理想和最適用的城市公共交通系統,應該結合城市高架橋的建設,盡快上馬BRT項目。

   一期可以沿著原來規劃的地鐵線路,建設高架橋,雙向6車道,這個車道數量的高架橋車對地面的占用相對較小,對原有的地面道路影響較少,內側兩車道設置BRT專用車道,采用大容量、純電動的公交車,寬敞舒適,實施半封閉管理,甚至可以帶有雨雪棚,降低雨雪天氣對BRT運行的影響,另外四車道為社會車輛使用。因為采用全高架封閉運行,無紅綠燈,BRT運營速度可以達到60-80公里/小時,平穩準時,甚至高于地鐵運營速度,采取與高鐵站點基本一樣的站點位置停靠,高架橋上的站點與地面采用電梯方式運送乘客。最關鍵的是BRT建設成本低、運營成本低、建設周期短、運輸效果一樣、可以避免大額虧損。后期建設結合城市總體高架規劃合理實施。相對于煙臺這樣條件的城市、人員出行的數量和規律情況,靈活機動的高架BRT是最好的方式,如果使用地鐵編組運行方式,虧損將是板上釘釘的。當前立項上馬高架BRT的好處,不用無限期等待地鐵審批,可以盡快實施并解決市區快速公共交通和道路擁堵問題,后期條件滿足地鐵建設要求了,也可以繼續建設地鐵,畢竟就算是有了地鐵,大量的機動車還是需要高架橋的,也不會造成浪費。地鐵從完成規劃到現在十年有了吧,一晃下一個十年就會過去,我們真的等不了了。
 



沙發
發表于 2019-6-10 12:56 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
別想了,落后
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板凳
發表于 2019-6-10 13:03 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
建議取消四輪車,全部騎自行車,節能環保
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地板
發表于 2019-6-10 13:11 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
上海的高架橋很多,轟轟隆隆的,
煙臺這個規模的海濱城市,如何才能更好的改進交通呢?
樓主分析的地鐵回收成本很難有道理,人口基數不夠啊。
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 樓主| 發表于 2019-6-10 13:19 | 只看該作者
銘人皮草店姜柳 發表于 2019-6-10 13:11
上海的高架橋很多,轟轟隆隆的,
煙臺這個規模的海濱城市,如何才能更好的改進交通呢?
樓主分析的地鐵回收 ...

降低噪音,一是改進技術來實現,二是減少上路車輛來實現,但限制車輛那是政策問題,目前來看沒有這個可能,因為實施汽車搖號限購的北上廣深已經開始松動。車輛不限制,為了減少擁堵,只能是修路,地面已經不能再修路了,只能向空中修,而且世界上、國內的大中城市都是在用高架橋,因為這可能是目前唯一的辦法了,除非將來汽車都能飛起來,實現無路通行。
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 樓主| 發表于 2019-6-10 13:22 | 只看該作者
關鍵問題是我們不能再干等了,已經落后了很多,再等下去差距越來越大,應該在能力范圍內先干起來,國家不缺煙臺的地鐵,但煙臺需要快速交通。
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7
發表于 2019-6-10 13:33 | 只看該作者
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8
發表于 2019-6-10 14:10 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
沒毛病,先行動吧
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發表于 2019-6-10 14:16 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
從公共出行的舒適度和便捷度來說,我還是傾向于地鐵和輕軌
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發表于 2019-6-10 14:18 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
地鐵和其他城市公共交通一樣都是服務市民的,是公益性的,政府貼錢運營的!但是地鐵給城市帶來的其他效益是無法估量的!所以即使虧錢,很多城市都爭著申報建設地鐵!對于反對者,不好說什么,只能說是“貧窮限制了想象力”!
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發表于 2019-6-10 14:32 | 只看該作者
操這多心, 搬你的磚去吧·
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發表于 2019-6-10 14:35 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
其實煙臺多做幾條輕軌就行,還可以觀光的,沒必要非啃地鐵這一塊
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發表于 2019-6-10 14:43 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
高架橋本身就是個錯誤,早該淘汰了,交通改善不了多少,負面影響卻不少,破壞市容,產生了大量的噪音,等等。濟南就是個例子,當年為了保護泉水不準建地鐵,卻搞了高架這個怪胎,對城市交通幾乎毫無益處,煙臺萬萬不可重蹈覆轍。
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14
發表于 2019-6-10 14:45 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
道路是交通,地鐵不僅僅是交通。
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 樓主| 發表于 2019-6-10 14:47 | 只看該作者
九天居士 發表于 2019-6-10 14:16
從公共出行的舒適度和便捷度來說,我還是傾向于地鐵和輕軌

地鐵和輕軌屬于專線專用,靈活性差,建設了輕軌,地鐵更沒有機會,建設了高架BRT ,不影響地鐵,汽車如此發展,高架橋是必不可少的,BRT可以與高架橋建設同時進行,BRT建設也不用國家審批,可以說干就干,投資少、周期短,且高架橋模式的BRT,兼顧了地鐵、輕軌和普通公交車輛的多方面優點,是 煙臺這樣規模城市的最好選擇,而且也不會影響后期城市擴張,地鐵是好,但建設的錢哪里來,審批時間如何定,不能總是眼巴巴地在這里等吧
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16
發表于 2019-6-10 14:47 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
發帖辛苦啦,打賞獎勵!
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17
發表于 2019-6-10 15:04 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
高架BRT是最適合煙臺的通行方式,而不是地鐵
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 樓主| 發表于 2019-6-10 15:10 | 只看該作者
小河魚鳥 發表于 2019-6-10 14:18
地鐵和其他城市公共交通一樣都是服務市民的,是公益性的,政府貼錢運營的!但是地鐵給城市帶來的其他效益是 ...

不用總是說“貧窮限制了想象力”,那些有地鐵的城市多了,給城市帶來的無法估量的效益都是什么呢??看看地鐵城市,大部分城市是因為其原有的省會地位、交通要道、人口眾多才建設的地鐵,還有些城市是因為前期經濟發展的好,有錢了,才建設的地鐵,沒有一個城市是地位不行、經濟不行,通過建設地鐵才改變了地位、才有了錢的。地鐵的最大的作用是拉動沿線土地的升值,這才是最大的效益,其次緩解土地緊張和交通擁堵的矛盾,第三運量大、準時、相關產業受益等。地鐵能帶來的東西,其他方式出了第二點外也都能帶來,畢竟地鐵不是高科技,只是一個交通工具,最大的優勢是運距長、時間準、載客多,這些優點其他交通方式在具備一定外部環境后都可以做到,但地鐵后期的維護成本,說是政府補貼,但補貼哪里來,財政的錢是有數的,這里補貼了,其他地方就要減少。地鐵不是不建設,是眼前的條件不具備,甚至連批準都不可能,更不用說后期運營還可能面臨著較大虧損,那我們就這樣干等著,什么時候批準了再建設,煙臺的公共交通就這樣湊活著,道路擁堵就這樣年年加重?總要想點辦法做點什么吧?高架BRT就是一個辦法。
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發表于 2019-6-10 15:16 煙臺論壇手機版 | 只看該作者
九天居士 發表于 2019-6-10 14:16
從公共出行的舒適度和便捷度來說,我還是傾向于地鐵和輕軌

飛機更舒適
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 樓主| 發表于 2019-6-10 15:20 | 只看該作者
而立不惑 發表于 2019-6-10 14:43
高架橋本身就是個錯誤,早該淘汰了,交通改善不了多少,負面影響卻不少,破壞市容,產生了大量的噪音,等等 ...

那如何發展?全部開飛機,還是在地下建設汽車通道,還是汽車禁止上路,呵呵。高架是對城市的市容不好,但除此之外有什么好辦法,有經濟實力的發達城市解決不了的地面交通擁堵問題,煙臺能夠解決嗎?濟南如果沒有高架,還能想象他的擁堵狀況會是什么樣子嗎,建設了這么多高架,2018年濟南擁堵在全國排名第七,如果沒有高架,第一的位置估計就是它了。
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